该车的驱动防滑控制系统(ASR)，采用的是通过调整发动机的进气量控制发动机的输出转矩，而进气量的调整是依靠改变节气门的开度实现的。同时ASR系统还对发生滑转的驱动轮直接加以制动。这种方式反应时间最短，是防止滑转的最迅速的一种控制方式，对驱动轮进行制动还能起到差速锁的作用。对滑转的驱动轮施加一定的制动力，能使处于高附着系数路面的车轮产生更大的驱动力，从而提高车辆的通过性。另外，该车还装备了电子差速锁，当车速超过40km／h时，该装置起作用。它可以把左右驱动轮的滑移率之差控制在允许的范围内。当左右驱动轮在不同的附着系数路面及弯道上行驶时，能提高汽车稳定行驶的能力。
针对该车ASR指示灯点亮的情况，应该清楚了解：如果车辆防抱死制动系统(ABS)发生故障时，ASR指示灯会常亮。正常情况下，打开点火开关时，此指示灯会在点亮约2s后熄灭。车辆行驶过程中，如果ASR系统进入工作状态，指示灯将闪动。在关闭此系统或ASR系统出现故障时，ASR指示灯将会持续闪亮。
在解决该车故障时，先将故障诊断仪金奔腾1552连接到自诊断接口上，打开点火开关，检测发现了1个00761的故障码，但无法将其清除。其故障含义为发动机控制系统存在故障。由于ASR系统的功能依赖于控制单元J104与发动机控制单元及变速器控制电脑之间的数据交换，而它们之间又是通过CAN总线彼此进行信息传递，因此这时ASR指示灯的故障也已被存入了发动机控制单元。
根据故障诊断仪金奔腾1552的提示，进入发动机控制系统，果然发现了1个提示发动机第3缸喷油嘴在故障的故障码。此时考虑很可能是线路上的问题导致了发动机电控系统故障码的出现。故决定先对喷油嘴线圈电阻进行测量，当断开3缸喷油嘴线束插头后，测量喷油嘴电阻时，却未发现阻值异常。但在装复喷油嘴插头准备进行喷油嘴最终元件执行功能时，似乎听到有熔丝被烧毁的声音，而此时发动机也已无法起动。经检查保险盒内的34号保险的熔丝已被烧断。看来问题出现在喷油嘴的供电线束内。经检查，3缸喷油嘴连线的外皮已被汽油管磨破。也正是由于此原因导致喷油嘴供电保险损坏，造成燃油系统不能正常供油，发动机不能起动的故障。经过对3缸喷油嘴线路损坏处进行修复并更换了34号熔丝后，该车一切恢复正常。