此故障在对红旗488电喷型发动机清洗节气门体后经常出现，以致于很多维修人员不敢轻易清洗节气门体，或清洗节气门体后更换发动机控制单元解决问题。
针对该车的故障，在怠速情况下连接故障阅读器金奔腾1552，选择读取测量数据块功能，进入显示组006。再查看006组中的第3个值，显示为1.15。该值是怠速自适应调节值，在正常情况下应为1.00。随着发动机工况的变化，例如当车辆长期行驶及节气门体变脏，会使空气流经节气门时截面积变小。这时为了稳定怠速，节气门开度就会适当开大。这样怠速的自适应调节值就会相应增加一点，变成大于1.00，如1.05、1.10等。但是调节值最大只能调节到1.15。如果节气门体继续变脏，就会使怠速时的进气量不够，造成怠速不稳，甚至灭车的现象。这种情况下只要把节气门体清洗干净，就可以解决灭车的问题。但发动机控制单元中存储的自适应调节值并没有进行修改，仍旧为1.15，这样节气门开度会依然较大，导致发动机出现怠速过高的现象。如果没有办法使自适应调节值学习回来，那么只能采取更换发动机控制单元的办法来解决。
可是，如果清洗一次节气门体就要更换一块发动机电脑，代价未免太高了。为了减少不必要的浪费，不更换发动机控制单元，就要想办法使怠速自适应调节值自学习回来。
众所周知，红旗488电喷型发动机采用西门子技术的电控系统，该电控系统有自学习的功能。当清洗完节气门体出现发动机怠速转速过高时，如果设法强制让怠速恢复正常，该系统就会将怠速自适应调节值学习回来。
具体的做法是:将空气流量计后面的进气软管卡箍松开，使进气软管和空气流量计之间漏进大量空气。由于混合气过稀，怠速会低下来。通过控制漏进的空气量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，这样发动机电脑就会开始学习新的怠速自适应值。
然后连接金奔腾1552，在阅读测量数据块功能下，进入显示组006，再观察006组中的第三个值，每隔十几秒轻点一下油门，第三个值(怠速自适应调节值)就会随着轻点油门次数的增加一点一点下降。每次下降幅度大约0.02，直至降到0.95为最佳。最后再对节气门体进行一次基本设定，然后把进气软管装好，重新起动发动机，怠速便会正常。在发动机电脑进行自学习的过程中，由于人为增加了进气量造成混合气过稀，在发动机控制单元中会存储相关故障，应将其消除。有时也会因怠速不稳，造成自学习过程中怠速自适应调节值上下起伏变化。这时应持续进行上述的操作步骤，直到怠速自适应调节值调到1.00以下为止。
此故障在红旗488电喷发动机中非常普遍，但很多维修人员对其却束手无策，而更换电脑的做法使很多用户难以接受，同时也让用户对车辆性能及维修人员的技术水平产生了怀疑。其实排除该故障的关键就在于对西门子电控系统是否有足够的了解。这就要求维修人员平时在排除故障时，不能一知半解，要把造成故障的根本原因找到，而不断地学习则是必不可少的。