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详细信息 |
标题 |
捷达轿车凉车无高怠速及嘬车 |
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故障现象 |
一辆行驶6万km捷达电喷车，司机反映凉车着车怠速不稳而且嘬车，耗油量明显增加（12L/100km）。
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| 故障诊断分析及处理 |
冷车启动发动机，发现根本无高怠速，加速迟缓，但是热车工况良好。此类故障多为氧传感器、燃油泵或水温传感器故障，故决定测量上述部件。经测量水温传感器和燃油泵压力，均在正常范围，只有氧传感器电压在0.2V～0.4V之间变化（正常值应在0.1V～1V之间变化），说明此传感器信号偏低，决定拆下氧传感器。在拆下时发现有轻度脏物，决定更换，更换完毕启动发动机故障依旧。
接下来用金奔腾大众/奥迪-中文1552汽车电脑解码器读故障码。测量显示该系统正常无故障存在，再读数据流屏幕显示：
0 ∞
28ms λ0 λ108 W80 TE Ten
根据《大众奥迪系列维修手册》得知，该车喷油时间、碳罐清除电磁阀均正常，只有氧传感器怠速全负荷自适应值偏低，λ自适应正常值是怠速时在0～13，全负荷时在118～138。引起自适应值偏低的可能有1.机油被稀释；2.喷油器损坏；3.油压过高；4.碳罐清除电磁阀始终开启；5.空气流量计损坏；6.氧传感顺加热损坏或氧传感器良。
经过上述检查和更换看出，问题出现在机油被稀释或空气流量计损坏这2方面。通过机油质量分析仪得知，机油质量无问题。只剩空气流量计检查了。首先检测空气流量计是否有漏气现象。该流量计无漏气现象，而且线束也没问题，怀疑是空气流量计本身故障，更换一个新的流量计。将车放凉后启动发动机，凉车高怠速平稳为1200r/min，加速良好，路试无故障，问题解决。
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总结 |
因为冷车时发动机为开环模式，氧传感器不工作，空气流量计损坏，ECU监测不到所需油量，故冷车不稳、嘬车；车热发动机为闭环模式，氧传感器工作，故怠速平稳加速无问题。
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