雷克萨斯 IS—F
雷克萨斯 IS—F
雷克萨斯 IS—F 有着双重风范， 驾驶着这台搭载 5.0L 自然吸气 V8 引擎的猛兽时， 难以相信引擎盖下的发动机竟然如此安静。 但是当你把它转换为运动模式时， 手动操纵变速杆， 然后大力深踩油门， 轮胎瞬间发出与地面摩擦的尖锐声音， 然后像一阵风一样消失在一缕青烟中。
漂亮的宽体套件， 靓丽的金属漆， 低趴的车身姿态， 完美的展现了 360 度无死角般的优雅姿。
车头部分并没有做太多改动， 换上了碳纤维前唇和碳纤维雾灯饰板， IS-F 自身有着很不错的子，
留给 Lexon 发挥的就是细节的处理。
宽体的改装， 对外形以及细节处理的好就是一种范， 但是如果随意加装的话， 不仅没有美感反而会让人觉得画蛇添足。 经过精密测量并且最终设计出的这套加宽轮拱被不锈钢铆钉固定在车身上， 并且巧妙的和前后保险杠以及后车门融为一体。
白色的 Work Emotion Kiwami 轮毂是很多 HellaFlush 爱好者的选择， 规格为 19×10.5-inch 11
(前), 19×11-inch +18 (后)。 硕大的白色轮圈搭配 Lexon 特制的与车身同色的竞技螺丝， 视觉效果相当出彩，包裹轮毂的为 255/35R19 (前), 295/30R19 (后)的 Toyo Proxes T1 Sport 系列轮胎。
车顶的小型扰流板， 对于雷克萨斯系列车型而言， 这是一个很不错的扰流件。
Sard 碳纤维鹅颈式 GT 尾翼， 造型非常别致新颖， 使整车效果看上去更有 DTM 和赛车超级 GT赛车的感觉。
车尾换上了 Lexon Exclusive 后保险杠扩散器。
动力方面没有做太大的改动， 依旧是 IS-F 那台 5.0L V8 发动机， 原厂状态就能输出 430 匹的马力， 应付这辆车也是绰绰有余， 毕竟外观才是它的改装重点。 不过， Lexon 也还是决定稍微对动力做一些改动， 他们为这辆车刷上了自家的 Lexon Brain Map Evo ECU 程序， 并且更换了GReddy 四出排气系统， 马力小幅上涨到 450 匹。
驾驶舱里 Lexon 定制了一组 Edirb 可倾斜桶型座椅， 为了打造统一风格后排座椅也是特别打造
了相匹配的座套。
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